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五菱工業(yè)輕量化再突破!鋁合金儀表板橫梁與防撞梁成功試制下線!

發(fā)布日期:2025-06-07

6月6日


集團(tuán)所屬五菱工業(yè)傳來喜訊


經(jīng)過2個(gè)月技術(shù)攻堅(jiān)與產(chǎn)品試制驗(yàn)證


車身輕量化產(chǎn)品


鋁合金儀表板橫梁與鋁合金防撞梁


正式試制下線!




       經(jīng)檢測(cè),兩項(xiàng)產(chǎn)品在輕量化、強(qiáng)度、碰撞安全性等核心指標(biāo)上均達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平。五菱工業(yè)在汽車結(jié)構(gòu)件輕量化領(lǐng)域再實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵突破,為廣西汽車集團(tuán)"菱勢(shì)工程"深化落地注入強(qiáng)勁動(dòng)能。



攻堅(jiān)“卡脖子”:從材料革新到重構(gòu)創(chuàng)新方案


       儀表板橫梁作為汽車前艙核心承載結(jié)構(gòu)件,需同時(shí)滿足高強(qiáng)度、高精度與輕量化需求;防撞梁則是車身被動(dòng)安全系統(tǒng)的"第一防線",其吸能效率直接影響碰撞事故中乘員保護(hù)效果。傳統(tǒng)車型中,這兩類部件多采用鋼質(zhì)材料,雖成本低但重量大,輕量化轉(zhuǎn)型迫在眉睫。



       本項(xiàng)目攻關(guān)是由五菱工業(yè)零部件事業(yè)部與五菱柳機(jī)高效協(xié)同取得的重大突破,項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)從材料選擇、成型工藝到連接技術(shù)展開全鏈條創(chuàng)新,工藝端突破"擠壓+CNC+拼焊"復(fù)合工藝,采用冷金屬過渡技術(shù)(CMT)解決了鋁合金焊接易變形、成型精度低的行業(yè)難題,達(dá)到客戶的配套標(biāo)準(zhǔn)。



賦能“菱勢(shì)工程”:以技術(shù)創(chuàng)新錨定發(fā)展新賽道


       此次鋁合金儀表板橫梁與防撞梁的試制成功,不僅是五菱工業(yè)技術(shù)實(shí)力的集中展現(xiàn),更深度契合集團(tuán)菱勢(shì)工程“131”戰(zhàn)略的發(fā)展內(nèi)核。自"菱勢(shì)工程"啟動(dòng)以來,五菱工業(yè)緊扣"輕量化"主線,拓展鋁合金輕量化技術(shù),加速推進(jìn)鋁合金材料在車身覆蓋件、底盤結(jié)構(gòu)件等領(lǐng)域的應(yīng)用,為實(shí)現(xiàn)雙碳目標(biāo)貢獻(xiàn)創(chuàng)新方案。



       試制過程中團(tuán)隊(duì)曾面臨鋁合金焊接裂紋、熱膨脹系數(shù)匹配等技術(shù)瓶頸,技術(shù)人員通過調(diào)整焊接參數(shù)、優(yōu)化焊接工藝,最終攻克難題。目前,兩款鋁合金部件已進(jìn)入小批量試生產(chǎn)階段,未來將優(yōu)先搭載于五菱工業(yè)配套的主流新能源車型,預(yù)計(jì)量產(chǎn)后單臺(tái)車型減重約8kg。




       從傳統(tǒng)零部件制造商到輕量化解決方案服務(wù)商,五菱工業(yè)正以"菱勢(shì)工程"為帆,在技術(shù)創(chuàng)新的浪潮中破浪前行。未來,五菱工業(yè)將持續(xù)深耕核心技術(shù),向打造國(guó)家級(jí)制造業(yè)單項(xiàng)冠軍不斷進(jìn)發(fā),讓輕量化成為汽車產(chǎn)業(yè)綠色轉(zhuǎn)型的閃亮名片。